Un nou prototip de motor electric ultra-compact, dezvoltat de compania britanică YASA – parte a grupului Mercedes-Benz – atrage atenția industriei vehiculelor utilitare de teren (UTV). Cu o greutate de doar 13 kilograme și o putere impresionantă de 738 cai putere, noul propulsor ar putea marca o schimbare de paradigmă în performanța off-road electrică, în condițiile în care segmentul UTV a fost până acum reticent în adoptarea soluțiilor EV la scară largă.
Urmărește cele mai noi producții video TechRider.ro
- articolul continuă mai jos -
Un motor cu densitate de putere excepțională
Conform informațiilor oficiale, prototipul dezvoltat de YASA este rezultatul unor cercetări avansate în domeniul electromobilității de înaltă performanță. Motorul este descris ca fiind extrem de ușor, dar capabil să furnizeze o putere ce depășește cu mult media din industrie. Caracteristicile tehnice includ:
- Putere maximă: 738 CP
- Greutate: 13 kg
- Densitate de putere extrem de ridicată, printre cele mai performante raportate la greutate
- Design compact, ușor de integrat în platforme variate
Potrivit YASA, tehnologia permite configurarea multiplă a motoarelor – spre exemplu, montarea a patru unități (câte una pe fiecare roată) ar putea conduce la o configurație totală de aproape 3.000 CP, într-un vehicul care altfel păstrează un centru de greutate redus și o masă generală competitivă.
Aplicații posibile în industria UTV
Vehiculele utilitare de teren (UTV), utilizate în sporturi extreme precum Baja 1000, Dakar Rally sau în turismul off-road, sunt recunoscute pentru rezistența lor, performanța pe teren accidentat și versatilitatea în diferite medii. În ciuda acestui fapt, puține modele din industrie sunt electrificate, în parte din cauza dificultății de a integra baterii suficient de puternice și a lipsei unei tehnologii de propulsie EV care să egaleze performanțele motoarelor cu combustie.
Motorul YASA ar putea schimba această realitate. Greutatea redusă și puterea ridicată îl fac ideal pentru vehicule precum:
- Can-Am Maverick R
- Polaris RZR Pro R
- Honda Talon
- Yamaha YXZ1000R
- Kawasaki Teryx KRX
Integrarea unei unități YASA pe fiecare axă ar putea duce la o performanță net superioară modelelor actuale cu motoare termice, fără a compromite autonomia, manevrabilitatea sau stabilitatea. În plus, spațiul disponibil în UTV-uri este generos comparativ cu motocicletele, ceea ce permite integrarea de baterii mai mari sau mai inovatoare, cum ar fi cele solid-state, aflate în prezent în dezvoltare la producători precum Honda.
Posibilă adoptare de către marii producători
YASA nu a anunțat încă un parteneriat concret cu un producător din sectorul UTV, însă profilul companiilor potențial interesate este larg:
- Polaris – care a lansat deja modelul electric RANGER XP Kinetic
- Can-Am – parte din grupul BRP, implicat activ în dezvoltarea de soluții electrice
- Honda, Yamaha, Kawasaki – producători cu experiență în motoare electrice pentru motociclete și scutere
Reprezentanții YASA susțin că motorul este „ușor de adaptat” și „reglabil în funcție de aplicație”, ceea ce îl face atractiv pentru echipele de ingineri care dezvoltă platforme de performanță în off-road.
Comercializare și perspective pentru Europa și România
Deocamdată, YASA nu a anunțat o dată clară pentru trecerea în producție a noului motor. Ca prototip, acesta servește drept demonstrație de tehnologie, însă conexiunea companiei cu Mercedes-Benz Group – și implicarea directă a YASA în dezvoltarea trenurilor de rulare electrice pentru modelele de lux AMG – sugerează un interes strategic pentru introducerea acestei tehnologii în piețele globale, inclusiv Europa.
Dacă vor apărea parteneriate cu producători precum BRP sau Polaris, este posibil ca vehiculele echipate cu această motorizare să fie disponibile și în România, unde piața UTV este în creștere, alimentată de interesul pentru turism montan, agricultură și sporturi motorizate.
Context: electrificarea în motorsportul off-road
Trecerea către motoare electrice în competițiile de tip off-road este deja în desfășurare. Serii precum Extreme E folosesc deja vehicule complet electrice, iar producători precum Stark Future (cu modelul VARG EX) demonstrează viabilitatea și performanța motocicletelor electrice în competiții.
Segmentul UTV ar putea fi următorul în linie, mai ales în contextul noilor reglementări de emisii, al susținerii pentru inovații verzi și al cererii pentru performanță extremă fără compromisuri ecologice.
