Producătorul chinez QJ Motor pregătește o actualizare pentru sportiva sa de clasă medie, SRK 800 RR, într-o formă mai agresivă și orientată spre circuit. Noul model va beneficia de un cadru complet din aluminiu și o ergonomie modificată pentru o poziție mai dedicată pilotajului sportiv.
Urmărește cele mai noi producții video TechRider.ro
- articolul continuă mai jos -
Informațiile provin din documente de omologare recent depuse în China și arată că producătorul a renunțat la opțiunea de șasiu din oțel, oferind exclusiv varianta cu cadru din aliaj. Această decizie aliniază modelul la standardele motocicletelor sport japoneze și europene, poziționând SRK 800 RR ca un competitor serios în segmentul supersport.
Actualizările de design includ o parte frontală redesenată, cu o priză de aer montată mai jos între farurile reproiectate, semnalizatoare integrate în oglinzi și elemente aerodinamice extinse pe laterale. Secțiunea spate este mai îngustă, cu un stop nou și carene reduse în zona pasagerului, subliniind caracterul de motocicletă dedicată circuitului.
Modelul păstrează bascula din aluminiu, suspensiile Marzocchi și frânele Brembo, echipamente care îl aduc la nivelul rivalilor consacrați. Diferența majoră o reprezintă ergonomia: ghidoanele clip-on sunt mai joase, iar scările pentru picioare mai ridicate, ceea ce mută pilotul într-o poziție mai coborâtă și mai compactă, apropiată de cea a unei motociclete de competiție precum Honda CBR600RR sau Yamaha R6.
SRK 800 RR este propulsată de un motor cu patru cilindri în linie de 778 cmc, derivat din arhitectura Honda CBR650R/CB650R, dar optimizat de QJ Motor pentru o putere maximă de 123 CP, situată între Kawasaki ZX-6R (128 CP) și Honda CBR650R (94 CP). Greutatea la plin este de 205 kg, iar pachetul tehnologic include o unitate inerțială pe șase axe (IMU), ABS cu funcție în viraj, control al tracțiunii sensibil la unghiul de înclinare, quickshifter și monitorizare a presiunii în pneuri.
Prin aceste îmbunătățiri, QJ Motor continuă să își dezvolte gama într-un ritm rapid, cu intenția declarată de a concura direct cu producătorii consacrați din Japonia și Europa în segmentul supersport de clasă medie.
