Boxerul nu mai este doar apanajul BMW. Producătorul chinez Benda, cunoscut pentru designurile sale îndrăznețe și neconvenționale, pregătește lansarea unui nou model echipat cu un motor boxer twin — o premieră interesantă care ar putea schimba percepțiile asupra acestui tip de motorizare, considerat de mulți sinonim cu brandul bavarez.
Modelul în cauză, denumit intern BD250-3B, pare să adopte o abordare complet diferită față de clasicele BMW cu boxer. Deși stilul motorului amintește vizual de R-seria celor de la BMW, dimensiunile și caracteristicile tehnice indică un cu totul alt segment: un motor de 250 cmc, DOHC, cu patru supape pe cilindru, răcit atât cu aer cât și cu lichid. Este o configurație compactă, dar cu pretenții de performanță și rafinament tehnic.
Ce diferențiază în mod clar acest proiect este arhitectura generală. Spre deosebire de boxerul clasic, cu transmisia poziționată în spatele motorului, Benda a ales să monteze ambreiajul în față, cu transmisia dedesubt — o soluție inspirată de noul BMW R 1300. Transmisia finală este pe lanț, nu pe cardan, ceea ce a necesitat un sistem de reorientare a cuplului cu ajutorul unui angrenaj în unghi, soluție detaliată într-un brevet tehnic recent.
De altfel, Benda nu este străină de soluții inedite. Marca s-a remarcat cu motociclete precum NapoleonBob 250, care utilizează o furcă de tip girder atipică, și Dark Flag V-4, echipată cu suspensie pneumatică controlată electronic. Și noul boxer pare să continue această tradiție: suspensia spate include un amortizor poziționat jos și lateral, posibil conectat la un sistem hidraulic sau pneumatic cu trei furtunuri — un indiciu că Benda ar putea reutiliza tehnologia deja dezvoltată.
Cadru motocicletei este, de asemenea, neobișnuit. Motorul pare să joace rol structural, fiind montat sub două grinzi tubulare orizontale. În față, furca mascată de elemente de carenaj dă impresia unui girder, însă se pare că ascunde o furcă telescopică clasică.
Deși designul poate părea experimental, motocicleta este dotată cu elemente conforme pentru omologare: oglinzi la capătul ghidonului, reflectoare pe furcă, suport de număr și iluminare completă. Benda a demonstrat deja că poate duce la producție modele neconvenționale, cum este cazul Chinchilla 300 sau NapoleonBob 500, lansate recent și în SUA, la prețuri accesibile între 4899 și 6399 dolari.
Noul BD250-3B nu este doar o curiozitate tehnologică, ci o declarație de intenție a unui producător chinez care vrea mai mult decât să copieze – vrea să inoveze. Rămâne de văzut când și dacă acest model va intra în producție, dar Benda pare pregătită să-și lase amprenta în segmentul motocicletelor de nișă cu caracter distinct.
