Conform informațiilor publicate de Speedweek și imaginilor surprinse de jurnaliștii publicației, constructorul italian Moto Guzzi dezvoltă un nou model entry-level care marchează o schimbare majoră în istoria brandului: utilizarea, în premieră, a unui motor bicilindru în linie, preluat și adaptat de la compania-soră Aprilia. Această decizie face parte dintr-o strategie amplă a grupului Piaggio, din care fac parte ambele mărci, de a extinde gama de produse către segmentele de cilindree mică, cu un accent clar pe piețele emergente din Asia.
Urmărește cele mai noi producții video TechRider.ro
- articolul continuă mai jos -
Platforma tehnică: motorul de 457 cmc de la Aprilia
Punctul de plecare al proiectului îl reprezintă motorul de 457 cmc prezentat pentru prima dată în 2023 pe modelul sportiv Aprilia RS 457. Acest propulsor derivă din motorul de pe RS 660, care, la rândul său, este bazat pe cilindrii spate ai modelului RSV4. Ulterior, acest motor a fost folosit și pentru versiunea naked Tuono 457, iar o versiune adventure, Tuareg 457, este așteptată în 2025. Toate modelele menționate sunt produse în India, în uzinele Piaggio din Baramati.
Conform surselor din industrie, Moto Guzzi va adapta acest motor pentru a-l integra într-un nou model propriu, marcând prima utilizare a unei arhitecturi în linie în producția de serie a companiei. Deși Moto Guzzi a experimentat cu motoare în linie în anii ’30, acestea erau destinate exclusiv competițiilor. De-a lungul decadelor, marca s-a remarcat prin motoarele V2 montate longitudinal, răcite cu aer, devenind un simbol al identității sale.
Un nou tip de motocicletă pentru o nouă eră
Prototipul aflat în testare indică o motocicletă naked, diferită de omologul său Aprilia prin poziția de condus mai confortabilă și printr-o geometrie optimizată pentru utilizare urbană sau touring ușor. Spre deosebire de cadrul din aluminiu al Tuono 457, Moto Guzzi a optat pentru un cadru din oțel tubular, cu un subcadru posterior demontabil și un amortizor montat extern. Roțile și sistemul de frânare sunt comune cu Tuono 457, însă suspensia față și rezervorul sunt complet noi. Designul frontal și spatele poartă elemente stilistice specifice Guzzi, dar aceste detalii sunt încă provizorii.
În privința sunetului, Moto Guzzi intenționează să se diferențieze clar de Aprilia. Potrivit inginerilor de la Mandello del Lario, sunetul motocicletei va fi adaptat pentru a reflecta identitatea sonoră specifică brandului. Se preconizează modificări ale sistemului de evacuare și eventuale revizuiri interne ale motorului pentru a obține o tonalitate mai gravă, distinctă de nota acută a Tuono 457.
Producție orientată spre Asia, dar cu impact global
Modelul Moto Guzzi va fi produs tot în uzina Piaggio din India, alături de modelele Aprilia. Această decizie este motivată de dinamica actuală a pieței moto: în timp ce vânzările scad în piețele tradiționale din Europa și America de Nord, Asia – în special India și China – reprezintă peste 80% din piața globală de motociclete. Accesul la aceste piețe impune producția locală și dezvoltarea de modele accesibile, adaptate cerințelor locale.
Piaggio urmează astfel un model adoptat deja de alți producători europeni. KTM produce modelele entry-level prin partenerul Bajaj, BMW colaborează cu TVS, iar Triumph și Ducati utilizează facilități de producție în Thailanda.
Numele noului model rămâne necunoscut
Potrivit unor informații apărute anterior, Moto Guzzi ar fi reînnoit drepturile asupra numelui Eldorado, însă acesta este considerat improbabil pentru un model entry-level. Eldorado a fost un cruiser masiv, poziționat la vârful gamei, cu motor de 1.400 cmc. În schimb, presa italiană speculează că ar putea fi reutilizat un nume istoric precum „Airone”, model care, după cel de-Al Doilea Război Mondial, a introdus generații întregi în lumea motociclismului.
În ultimii ani, Moto Guzzi a vândut aproximativ 15.000 de unități anual, iar acest nou model ar putea marca o extindere semnificativă a publicului țintă.
Segmentul de motociclete între 350 și 500 cmc capătă importanță inclusiv în piețele occidentale, unde cererea pentru modele accesibile și versatile este în creștere.
Pentru a concura eficient în acest segment, Moto Guzzi a fost nevoită să depășească tradiția motorului V2 și să adopte o arhitectură mai eficientă din punct de vedere al costurilor și al producției.
Modelul Moto Guzzi cu motor de 457 cmc este așteptat să fie prezentat oficial în 2025, fiind primul pas al mărcii către un portofoliu de produse adaptat noilor realități ale pieței globale.
