Royal Enfield a publicat primele imagini oficiale cu viitoarea generație Himalayan, iar cea mai mare noutate este sub carene: un propulsor paralel‑twin de aproximativ 750 cmc, cel mai mare motor instalat vreodată pe o motocicletă de aventură marca RE. Fotografiile surprinse în Ladakh (India) confirmă că prototipul rulează deja în teste pe altitudine, alături de varianta electrică Him‑E anunțată recent.
Urmărește cele mai noi producții video TechRider.ro
- articolul continuă mai jos -
De la 650 la 750 cmcc – un salt istoric
Blocul motor, la prima vedere foarte similar cu twin‑ul de 648 cmc care echipează modelele Interceptor, Continental GT și Super Meteor, ar fi fost mărit prin creșterea alezajului până la circa 750 cmc. Surse neoficiale citate de presa indiană vorbesc despre un debut al acestui agregat întâi pe noile Interceptor și Continental, urmând ca Himalayan să preia aceeași platformă. Pentru context, Royal Enfield a mai produs un twin de 750 cmc în anii ’60 – legendarul Interceptor Mark II, creditat cu 41 kW (55 CP) și o viteză maximă de 193 km/h. Actuala generație de 650 livrează 34,6 kW (47 CP); noul motor ar trebui să depășească lejer acest prag, adresându‑se riderilor care își doresc „un plus de nerv” față de versiunile A2‑friendly.
Geometrie revizuită, roți clasice 19/17
Versiunea fotografiată păstrează spiritul Himalayan 450, dar vine cu detalii modificate:
- Roți spițate: 19 inci (48 cm) față și 17 inci (43 cm) spate – potrivite pentru touring mixt on/off‑road. Nu este exclusă echiparea cu anvelope tubeless.
- Eșapament ridicat și sistem de prindere laterală pentru bagaje, fără cadrul extern tradițional – semn că accentul se mută spre un segment ADV‑touring mai curat, orientat spre asfalt lung.
- Suspensie față inversată; nu se confirmă încă reglajele, dar poziția furcii sugerează un setup gândit pentru confort pe distanțe mari.
- Cocpit încă ascuns de camere, deși se speculează un display TFT cu navigație integrată, similar cu Tripper Dash introdus pe modelele recente.
Poziționare pe piață și rivali direcți
Cu un twin de 750 cmc, noul Himalayan ar intra în liga mijlocie dominată de Kawasaki Versys 650 și Suzuki V‑Strom 650, două repere clasice în segment. Royal Enfield mizează pe un preț accesibil, design clasic și pachet electronic simplu, dar robust, pentru a atrage atât motocicliști europeni, cât și piețe emergente. Având în vedere strategia de preț a brandului, analiștii așteaptă o etichetă sub pragul de 9.000 € în majoritatea piețelor UE, ceea ce ar putea declanșa o competiție interesantă în 2026.
Calendar estimativ
Lansarea oficială ar putea avea loc la EICMA, în noiembrie 2025, cu primele livrări în prima parte a lui 2026. Dacă testele de rezistență din Himalaya confirmă fiabilitatea noului propulsor, Royal Enfield ar putea trece direct de la actualul 450 cmc la varianta de 750 cmc, ignorând complet cilindreea de 650 cmc pe modelul de aventură – o decizie surprinzătoare, dar dictată de cererea pentru mai multă putere.
Declarații de la vârf
Un reprezentant al companiei a subliniat filosofia proiectului:
„Ne dorim să păstrăm caracterul autentic al gamei Himalayan și în același timp să oferim performanțe adaptate riderilor experimentați care vor mai multă putere pe autostradă și pe drumurile virajate. Prototipul testat la peste 4.000 de metri altitudine ne arată că suntem pe drumul cel bun.”
Până la prezentarea completă, pasionații pot doar să speculeze cifrele exacte de putere și greutate, dar cert este că Royal Enfield pregătește cea mai ambițioasă evoluție a familiei Himalayan de la debutul din 2016. Pentru comunitatea moto europeană – inclusiv din România – sosirea unui adventure‑tourer de 750 cmc cu preț competitiv ar putea rescrie raportul calitate‑cost în segmentul mediu.
