Un document recent emis de California Air Resources Board (CARB) confirmă că Suzuki va adăuga două modele complet noi – GSX‑8T și GSX‑8TT – în gama sa pentru anul model 2026. Alături de deja cunoscutele GSX‑8R, GSX‑8S și V‑Strom 800, noile denumiri sugerează o extindere majoră în segmentul sport‑touring de cilindree medie, un teritoriu unde Suzuki nu a mai adus noutăți substanțiale de la lansarea GSX‑S1000GT+.
Urmărește cele mai noi producții video TechRider.ro
- articolul continuă mai jos -
Ce dezvăluie certificarea CARB
Deși certificarea vizează în principal nivelurile de emisii, ea confirmă utilizarea aceluiași motor bicilindru paralel de 776 cmc care propulsează deja familia „8”. Valorile de putere și cuplu rămân neschimbate: 82 CP la 8.500 rpm și 78 Nm la 6.800 rpm, indicând că inginerii Suzuki se concentrează pe rafinarea ergonomiei și a echipamentelor, nu pe modificări mecanice radicale.
GSX‑8T: succesorul așteptat în clasa sport‑touring
Cel mai probabil, GSX‑8T va fi poziționat ca un sport‑tourer „entry‑level plus”, destinat riderilor care doresc confort pe distanțe lungi fără a apela la motoarele de 1000+ cmc. Ne putem aștepta la un carenaj integral, parbriz ajustabil, șa mai groasă și posibil la un subcadru pregătit pentru valize laterale opționale – în stilul adoptat de GSX‑S1000GT+. Avantajul? Greutate moderată, costuri de achiziție și întreținere mai mici, dar suficientă performanță pentru autostradă și serpentine montane deopotrivă.
GSX‑8TT: frate geamăn, dar cu extra dotări?
Inițiala suplimentară „T” ar putea face trimitere la un pachet mai bogat sau la dotări „Travel/Touring” incluse din fabrică: valize rigide, prindere top‑case, protecții de motor și un parbriz mai înalt. Strategia ar replica diferența dintre versiunile „Plus” ale modelelor liter și variantele de bază vândute în unele piețe. Un alt indiciu ar putea fi o suspensie semi‑activă sau electronica extinsă (cruise control, quickshifter bidirecțional standard), elemente tot mai cerute de segmentul touring modern.
Impact pentru Europa și România
În context european, un sport‑tourer de 800 cmc este o propunere atractivă pentru navetiștii zilnici, pasionații de touring de weekend și călătorii pe drumuri virajate – exact profilul multor motocicliști români. Prețurile, de regulă sub pragul modelelor de litru, ar putea face din GSX‑8T/8TT rivali direcți pentru Yamaha Tracer 7, Honda NT1100 (la limită superioară) sau Kawasaki Versys 650, dar cu avantajul unui motor mai puternic și posibil o echipare standard generoasă.
Următoarea oprire: EICMA 2025
Suzuki nu a publicat încă imagini sau detalii finale, însă calendarul tradițional indică salonul EICMA din noiembrie ca platformă ideală pentru prezentarea oficială. Până atunci, dealerii și fanii mărcii rămân în așteptarea specificațiilor complete – iar clienții români pot deja să-și planifice viitoarele ture alpine, având în vedere o opțiune de clasă medie mai prietenoasă cu bugetul, dar capabilă la drum lung.
Dacă Suzuki păstrează filozofia de „motociclete accesibile, dar bine dotate”, GSX‑8T și GSX‑8TT pot deveni rapid repere în segmentul sport‑touring de cilindree medie și un nou punct forte pentru marca japoneză pe piețele europene.
