Extinderea producției de baterii în Europa ar putea diminua semnificativ diferența de preț față de produsele importate din China, potrivit unui raport publicat luni de organizația Transport & Environment (T&E), citat de Reuters.
Urmărește cele mai noi producții video TechRider.ro
- articolul continuă mai jos -
Analiza arată că decalajul de cost ar putea scădea la aproximativ 30%, de la circa 90% în prezent, dacă Uniunea Europeană aplică măsuri ferme prin planul „Fabricat în Europa”.
Comisia Europeană urmează să prezinte miercuri „Legea Acceleratorului Industrial”, un pachet legislativ care prevede prioritizarea produselor fabricate în UE atunci când sunt utilizate fonduri publice.
Inițiativa vizează sectoare considerate strategice, precum bateriile, energia solară și eoliană, hidrogenul, energia nucleară și vehiculele electrice.
O parte a industriei auto a avertizat însă că impunerea unor cerințe stricte privind conținutul local ar putea majora costurile bateriilor și ar afecta competitivitatea modelelor electrice produse în Europa.
Potrivit T&E, reducerea diferenței de cost ar putea fi obținută prin creșterea eficienței în producție, inclusiv prin optimizarea proceselor de fabricație, îmbunătățirea randamentului materialelor, automatizare și dezvoltarea competențelor forței de muncă.
În aceste condiții, diferența ar putea coborî la aproximativ 14 dolari pe kilowatt-oră până în 2030, față de un nivel estimat la 41 de dolari în lipsa unor măsuri suplimentare.
Pentru un vehicul electric obișnuit, acest decalaj s-ar traduce printr-o diferență de circa 500 de euro, sumă care ar putea fi compensată prin scheme de sprijin public.
Raportul sugerează că această diferență ar putea fi privită și ca o „primă de asigurare” împotriva eventualelor restricții la export impuse de China pentru materii prime critice și pământuri rare.
„Europa are nevoie de o industrie proprie a bateriilor pentru a-și proteja lanțurile de aprovizionare. Cerințele privind conținutul local sunt instrumentul disponibil pentru a evita un nou caz precum Northvolt.
Costul regulilor «Fabricat în UE» reprezintă o primă de suveranitate care merită plătită”, a declarat Julia Poliscanova, director în cadrul T&E.
Raportul mai arată că reducerea diferenței de cost ar depinde de posibilitatea unor companii precum ACC, Powerco și Verkor de a-și extinde capacitățile de producție în Europa, în baza cerințelor de conținut local.
În plus, T&E recomandă ca planul „Fabricat în Europa” să includă explicit în schemele de sprijin reduceri de taxe pentru vehiculele electrice, atât pentru persoane fizice, cât și pentru angajatorii și angajații implicați în programe de tip „mașină de serviciu”.
