De la relicve cu valoare sentimentală la piese de muzeu cu prețuri amețitoare, motocicletele păstrate în lăzile originale de transport devin tot mai căutate de colecționari. Iată câteva dintre cele mai impresionante „descoperiri în cutie” ale ultimilor ani.
Urmărește cele mai noi producții video TechRider.ro
- articolul continuă mai jos -
Când lada bate grajdul
Într-o vreme în care poveștile cu motociclete uitate într-un hambar devin tot mai rare și tot mai romantizate, un nou fenomen captează atenția colecționarilor: motocicletele niciodată despachetate, rămase în lăzile originale de transport din fabrică. Spre deosebire de mașinile prăfuite dintr-un hambar abandonat, aceste motociclete sunt adevărate capsule ale timpului — unele fiind complet noi, niciodată pornite, niciodată înmatriculate.
Cele mai multe apar în SUA sau Canada, fiind uitate în depozite sau lăsate de dealeri în stoc timp de decenii. Redeschise recent în cadrul unor licitații internaționale, aceste piese rare au atras sume impresionante și interes global.
Celor mai spectaculoase motociclete „în cutie”:
BMW R 100 GS Paris Dakar – 44.200 €
Această motocicletă din 1995 a fost descoperită în Canada, perfect conservată în lada de lemn. A ajuns ulterior în New York, unde a fost vândută cu aproximativ 44.200 euro. Nimeni nu știe de ce a fost păstrată atât de mult fără să fie asamblată, dar un lucru e cert: această BMW cu boxer clasic e una dintre cele mai dorite piese de colecție.
Kawasaki ZXR 750 K – 65.500 €
La prima vedere, o sumă colosală pentru o sportivă din anii ’90. Dar nu orice ZXR – ci versiunea K de omologare pentru Campionatul Mondial Superbike din 1991. Doar 2.500 de unități au fost construite, cu un motor pregătit de curse ce oferea 122 CP. În Germania, costa 25.000 mărci. Acum, un exemplar nefolosit, în lada sa originală, a fost vândut cu peste 65.000 euro.
Ducati Paul Smart Limited Edition – 24.300 €
Doar 400 de unități au fost disponibile inițial în Germania, la un preț de circa 14.550 euro. La licitație, un exemplar păstrat în ambalajul original s-a vândut pentru 24.300 euro. Inspirată de legendarul Paul Smart și cursa Imola din 1972, motocicleta este spectaculoasă vizual, dar solicitantă la condus – ceea ce a afectat aprecierea sa în timp. Însă potențialul de colecție rămâne ridicat.
Honda CR 500 – 65.500 €
Un model banal? Doar la prima vedere. Honda CR 500 este considerată una dintre cele mai agresive motociclete de motocross construite vreodată. Cu 65 CP dintr-un motor în doi timpi și doar 109 kg, a fost regina absolută a terenului accidentat între 1984 și 1994. Zece titluri mondiale spun totul. Prețul? Aproximativ 65.500 euro pentru un exemplar sigilat, nemișcat din fabrică.
Yamaha FZR 750 R OW-01 – 75.000 €
Concepută ca rivală directă pentru Kawasaki ZXR în cursele Superbike, OW-01 nu a cunoscut același succes sportiv, dar rămâne un model cult. Limitată la doar 2.000 de unități, cu un motor și cadru pregătite de circuit, această Yamaha este o piesă rară. Iar un exemplar găsit în lada originală se vinde azi cu până la 75.000 euro. Poate nu le-a întrecut pe Kawasaki pe pistă, dar în lumea colecționarilor are șanse reale la glorie.
Toate aceste exemple au un element comun: motociclete sigilate, exact așa cum au ieșit din fabrică. De-a lungul anilor, din motive necunoscute sau dintr-un soi de conservatorism financiar, ele nu au fost asamblate, pornite sau conduse. Azi, tocmai această „virginitate mecanică” le face extrem de valoroase.
Licitațiile recente dovedesc că aceste motociclete nu mai sunt doar obiecte de nostalgie, ci investiții cu randament ridicat. Unele sunt deja piese de muzeu, altele vor deveni în timp. În toate cazurile, lada originală în care sunt păstrate adaugă o aură de mister și autenticitate imposibil de reprodus.
Într-o lume în care totul se restaurează, reconstruiește sau modifică, motocicletele „în cutie” oferă o rară ocazie de a deține o fărâmă de istorie intactă. Fie că vorbim de legende ale circuitului sau de simple modele devenite iconice odată cu trecerea timpului, un lucru este sigur: magia unei motociclete neatinse nu se estompează, ci crește.
