Noile reglementări de siguranță vor încuraja producătorii auto să reintroducă butoanele și cadranele fizice, reducând distragerea atenției șoferilor și îmbunătățind siguranța rutieră, conform Autoblog.com.
În ultimul deceniu, producătorii auto au înlocuit tot mai mult butoanele și cadranele fizice cu ecrane tactile minimaliste. De la reglarea climatizării până la activarea ștergătoarelor de parbriz, șoferii trebuie adesea să navigheze prin meniuri digitale în loc să apese un simplu buton. Deși această tendință a fost determinată de economii de costuri și estetica modernă, atât autoritățile de reglementare în domeniul siguranței, cât și consumatorii încep să reacționeze împotriva acesteia.
Un număr tot mai mare de studii arată că ecranele tactile cresc distragerea atenției la volan, ceea ce duce la un risc mai mare de accidente. Ca răspuns, Programul European de Evaluare a Mașinilor Noi (Euro NCAP) va introduce noi criterii de siguranță în 2026, care vor impune utilizarea comenzilor fizice pentru anumite funcții esențiale dacă un vehicul dorește să obțină ratingul maxim de cinci stele. Această măsură reflectă o schimbare mai amplă în industrie, unde producătorii auto sunt forțați să regândească echilibrul dintre tehnologie și utilizabilitate.
Noile reguli de siguranță: Ce se schimbă?
Începând cu ianuarie 2026, producătorii auto care vor să obțină cel mai înalt rating de siguranță de la Euro NCAP vor trebui să includă comenzi fizice pentru cinci funcții esențiale:
- Semnalizatoare
- Luminile de avarie
- Claxonul
- Ștergătoarele de parbriz
- Sistemul de apel de urgență (eCall)
Schimbările vin pe fondul îngrijorărilor tot mai mari legate de faptul că utilizarea excesivă a ecranelor tactile forțează șoferii să-și ia ochii de la drum pentru perioade lungi de timp. Matthew Avery, director de dezvoltare strategică la Euro NCAP, a declarat că „utilizarea excesivă a ecranelor tactile este o problemă la nivelul întregii industrii” și că soluționarea acesteia este esențială pentru siguranța rutieră. Decizia Euro NCAP ar putea crea un precedent pentru organizațiile de siguranță din alte regiuni, influențând potențial reglementările la nivel global.
De ce au adoptat producătorii auto ecranele tactile?
La început, ecranele tactile au fost introduse pentru a moderniza interioarele mașinilor, a simplifica interfețele și a reduce costurile de producție. Butoanele și cadranele fizice necesită cablaje complexe și materiale suplimentare, în timp ce interfețele digitale pot fi actualizate de la distanță prin software. Tesla, Mercedes și Volkswagen sunt printre producătorii care au eliminat aproape complet comenzile tradiționale în favoarea soluțiilor digitale.
Tesla, de exemplu, a renunțat la manetele pentru semnalizatoare în anumite modele, obligând șoferii să folosească butoane sensibile la atingere pe volan. Volkswagen ID.7 necesită accesarea unui meniu de pe ecran pentru a regla gurile de aerisire, iar Volvo EX30 ascunde setările oglinzilor și dezaburirea lunetei într-un sub-meniu. Deși aceste alegeri pot reduce costurile de fabricație și pot îmbunătăți aspectul vizual, ele afectează negativ experiența utilizatorului. Mulți șoferi consideră că este frustrant – și chiar periculos – să utilizeze un ecran pentru funcții esențiale în timpul condusului.
Un alt motiv pentru popularitatea ecranelor tactile este posibilitatea actualizărilor software over-the-air (OTA). Cu ajutorul acestora, producătorii pot adăuga funcții noi sau remedia probleme fără a necesita rechemări fizice. Totuși, această abordare prioritizează flexibilitatea software-ului în detrimentul experienței utilizatorului, ceea ce duce la interfețe dificil de utilizat în mers.
Reacția împotriva excesului de ecrane tactile
Odată cu răspândirea interfețelor bazate pe ecrane, nemulțumirea consumatorilor, a experților în siguranță și a organizațiilor auto a crescut. Edmund King, președintele Automobile Association (AA) din Marea Britanie, a testat recent noul Tesla Model 3 și a descris experiența drept „descurajantă”, în special din cauza lipsei unor cadrane pe tabloul de bord. „Comenzile unei mașini trebuie să fie intuitive pentru toți șoferii, astfel încât aceștia să se poată concentra asupra drumului, nu asupra ecranului lateral”, a explicat King.
Studiile susțin aceste preocupări. Un raport al Observatorului European pentru Siguranța Rutieră a arătat că șoferii desfășoară activități care le distrag atenția în aproximativ jumătate din timpul de condus, sistemele infotainment fiind una dintre principalele cauze. Spre deosebire de butoanele tradiționale, care pot fi utilizate „din reflex” fără a privi, ecranele tactile necesită atenție vizuală, ceea ce crește riscul de accidente.
Nemulțumirea s-a extins și la capitolul reparații, deoarece sistemele touchscreen sunt costisitoare de înlocuit dacă se defectează, generând o povară suplimentară pentru proprietarii de mașini.
Cum răspund producătorii auto?
Deși noile standarde Euro NCAP nu sunt obligatorii din punct de vedere legal, ele au o influență majoră. Un rating de siguranță de cinci stele este un atu important de marketing, iar producătorii auto depun eforturi pentru a îndeplini aceste criterii pentru a atrage clienți și a menține încrederea autorităților de reglementare. Cei care nu se conformează riscă să piardă teren pe piețele unde siguranța este un factor cheie în decizia de cumpărare.
Unii producători au început deja să revină la controalele fizice. Mazda a evitat eliminarea completă a butoanelor și cadranelor, menținând comenzi tradiționale pentru funcții esențiale. Toyota, de asemenea, a exprimat scepticism față de interioarele complet bazate pe ecrane tactile, optând pentru o combinație de comenzi digitale și fizice. Volkswagen a anunțat de asemenea că revine la butoane fizice.
Ca alternativă, unele companii explorează controlul vocal ca soluție de compromis. Sistemele avansate de recunoaștere vocală ar putea permite șoferilor să controleze diverse funcții fără a-și lua mâinile de pe volan sau ochii de la drum. Cu toate acestea, tehnologia nu este perfectă – zgomotul de fond, accentele diferite sau comenzile complexe pot afecta precizia recunoașterii. Mulți șoferi le consideră neintuitive sau nesigure, ceea ce înseamnă că nu vor putea înlocui complet butoanele fizice.
