Cererea globală de energie electrică este în creștere, impulsionată de centrele de date și de vehiculele electrice, transformând industria energetică, odată „monotonă”. Această schimbare necesită o rețea electrică modernizată și extinsă, capabilă să faciliteze comerțul transfrontalier cu energie, cablurile submarine de înaltă tensiune devenind o componentă crucială, transmite The New York Times. Aceste „artere” vitale sunt instalate cu ajutorul unei nave construite la Tulcea, în România.
Urmărește cele mai noi producții video TechRider.ro
- articolul continuă mai jos -
Prysmian, o companie cu sediul în Milano, se află în fruntea acestei transformări. Fabrica lor din Pikkala, Finlanda, este una dintre puținele instalații din lume capabile să producă cablurile specializate necesare pentru a conecta țări și pentru a rezista condițiilor dure ale mediului oceanic.
Aceste cabluri masive, care pot transmite până la doi gigawați de energie, sunt complexe de fabricat, implicând până la 161 de fire de cupru sau aluminiu învelite în izolație din polipropilenă, plastic, plumb și o teacă metalică.
Procesul complex necesită adesea linii de producție verticale, ceea ce a determinat fabrica finlandeză să construiască un nou turn de 183 de metri înălțime pentru a crește producția la aproximativ 1.850 de km pe an.
Cererea pentru aceste cabluri depășește cu mult oferta, CEO-ul Prysmian, Massimo Battaini, afirmând: „Practic, suntem sold out până în 2028”.
Comenzile pentru aceste conducte au crescut vertiginos, de la 2 miliarde de euro în urmă cu cinci ani la aproximativ 17 miliarde de euro. Această piață restrânsă subliniază dificultatea și timpul necesar pentru producerea unor cabluri de o astfel de capacitate. După cum observă Tim Green, profesor de inginerie electrică la Imperial College din Londra, „dacă o altă companie ar dori să intre pe această piață, i-ar fi destul de greu să o facă fără a petrece ani de zile pentru a descoperi toate tehnicile inteligente de fabricație”.
Rolul navei Monna Lisa în instalarea cablurilor submarine
Un instrument esențial în această expansiune este Monna Lisa, o navă de 170 de metri lungime, construită special în România la VARD Tulcea pentru aproximativ 30 de milioane de euro. Ulterior, vasul a fost finalizat și testat în Norvegia.
Această navă a încărcat recent 130 de kilometri de cabluri de înaltă tensiune din fabrica din Pikkala. Monna Lisa joacă un rol vital în instalarea acestor cabluri submarine, fiind echipată cu un plug care, folosind jeturi de apă, poate săpa șanțuri adânci pe fundul mării pentru a îngropa cablurile, oferind protecție împotriva deteriorării cauzate de forțe externe, cum ar fi ancorele navelor sau sabotajul deliberat.
Dependența tot mai mare de aceste cabluri sofisticate introduce noi vulnerabilități. Pentru a atenua aceste riscuri, Prysmian încorporează senzori în cabluri pentru sisteme de avertizare timpurie și menține o navă de reparații în standby.
Monna Lisa se mândrește cu motoare puternice și un sistem sofisticat de ghidare, care îi permit să-și mențină poziția chiar și în condiții meteorologice dificile, prevenind deteriorarea costisitoare a cablurilor.
VARD Tulcea este unul dintre cei mai importanți constructori de nave din România și face parte din grupul norvegian VARD, care, la rândul său, este deținut de conglomeratul italian Fincantieri, unul dintre cei mai mari constructori navali din lume.
