Pe 14 august 2025, la Centrul de Testări Feroviare Făurei, locomotiva electrică Traxx 3 a atins viteza de 200 km/h, marcând un moment important pentru transportul feroviar din România. Aceasta este prima unitate nouă achiziționată de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) în ultimii 15 ani și face parte dintr-un lot de 16 locomotive comandate anul trecut. Informația fost publicată pe pagina oficială de Facebook a instituției.
Urmărește cele mai noi producții video TechRider.ro
- articolul continuă mai jos -
Totuși, acest succes tehnic ridică întrebări despre aplicabilitatea sa în contextul real al infrastructurii feroviare românești.
Viteza medie a trenurilor în România: o realitate diferită
În contrast cu performanța obținută la Făurei, viteza medie a trenurilor de călători în România este semnificativ mai scăzută. Conform datelor din 2023, viteza medie a trenurilor de călători a fost de 45,6 km/h, iar în 2024, aceasta a scăzut la aproximativ 44 km/h. Această diferență subliniază decalajul între performanțele obținute în condiții controlate și realitatea infrastructurii existente.
Cauzele întârzierilor și infrastructura învechită
Un alt aspect îngrijorător este starea infrastructurii feroviare. Vechimea mare a căilor ferate și lipsa investițiilor în modernizare contribuie la întârzierile frecvente.
De exemplu, în 2024, întârzierea medie pe tren a fost de aproximativ 10 minute, din care 1,9 minute au fost cauzate de CFR Călători. Aceste întârzieri afectează negativ experiența pasagerilor și eficiența transportului feroviar.
Proiecte de modernizare: pași spre viitor
Pentru a răspunde cerințelor Uniunii Europene privind viteze de peste 160 km/h pe rețeaua transeuropeană de transport (TEN-T) până în 2040, România a inițiat proiecte de modernizare a infrastructurii feroviare. Un exemplu este tronsonul București-Craiova, unde se preconizează creșterea vitezei maxime de circulație la 120 km/h, reducând astfel durata călătoriei. Aceste inițiative sunt esențiale pentru integrarea României în rețeaua europeană de transport de mare viteză.
Deși testele de la Făurei demonstrează capabilitățile tehnice ale locomotivei Traxx 3, implementarea acesteia în condițiile actuale ale infrastructurii feroviare din România ridică provocări semnificative. Pentru a transforma aceste realizări tehnice în beneficii reale pentru pasageri, este imperativă modernizarea infrastructurii și alocarea de fonduri pentru întreținerea și dezvoltarea rețelei feroviare.
Numai prin aceste măsuri se poate asigura un transport feroviar eficient și competitiv în România.
