Compania chinezească BYD ia cu asalt piața românească. Deși se promovează ca o companie de tehnologie, și nu una pur automotive, chinezii au ambiția de a depăși producători de mașini consacrați cum ar fi Dacia.
Urmărește cele mai noi producții video TechRider.ro
- articolul continuă mai jos -
La începutul lunii mai, BYD a introdus pe piața din România patru modele: trei electrice – Atto 2 (cu preturi între 22.590 – 28.590 euro), Seal (37.590 – 42.590 euro) și Sealion 7 (40.590 – 49.590 euro) – precum și un model plug-in hibrid, Seal U DM-i, disponibil la un preț între 34.890 și 41.890 euro, toate fiind valabile prin programul RABLA.
Săptămâna viitoare, pe 21 mai, se va lansa în România încă un model BYD, care urmează să fie cel mai ieftin, atât de ieftin încât promite să îi fure Daciei Spring titlul de „Cea mai ieftină mașină electrică”.
Este vorba de modelul Dolphin Surf, care urmează să devină cel mai accesibil automobil electric din România, eligibil prin programul RABLA. Această apariție vizează segmentul entry-level al pieței EV, intrând direct în competiție cu modele precum Dacia Spring.
„BYD intră puternic pe piața locală, vor exista 8 modele disponibile până la finalul anului, o opțiune pentru fiecare target comercial, pentru fiecare român”, a declarat pentru techrider.ro Andrei Duică, Deputy Country Manager România & Bulgaria.
Dacă la final de 2025, BYD va avea opt nume în portofoliul local, asta înseamnă că va depăși Dacia. În acest moment, producătorul autohton are în configurator șapte modele – Bigster, Duster, Logan, Sandero, Sandero STEPWAY, Spring și JOGGER.
Nu am reușit să obținem informații despre prețul exact al lui BYD Dolphin Surf în România, așa că nu ne rămâne decât să așteptăm până miercurea viitoare. Ce știm, însă, este că ni se promite că va fi mai ieftină decât Dacia Spring (după reducerea acordată prin programul RABLA).
Este de așteptat ca Dolphin Surf să aibă un preț de start de sub 20.000 de Euro (fără RABLA). În acest moment, prețul de listă pentru o Dacia Spring este de 19.900 de Euro (fără eco-bonusul acordat de stat).
Pe piața internațională BYD vinde Dolphin Surf sub denumirea Seagull. Pe lângă Dacia Spring, modelul asiatic mai rivalizează cu modele precum Leapmotor T03 și Citroen e-C3.
Vorbind despre extindere, tot de la Andrei Duică am aflat că, începând din 2026, DYB România va pune în vânzare și autoutilitare electrice. Nu știm cu exactitate ce modele vor fi aduse la noi în țară, dar pe site-ul european vedem că există patru modele în categoria Truck&Van: ETP 3, ETM 6, ETH 8 și EYT.
BYD plănuiește extinderea rețelei la peste 30 de puncte de vânzare la nivel național, până la finalul acestui an. În acest moment, există 17 centre de unde se pot comanda modelele BYD:
- București (Țiriac Auto), București (DAB Auto), Ploiești (Proleasing Motors), Târgoviște (Proleasing Motors), Sibiu (Mecatronics), Buzău (Proleasing Motors), Oradea (ATP Motors), Baia Mare (ATP Motors), Satu Mare (ATP Motors), Craiova (Plusauto), Iași (Mega Auto), Timișoara (Autoglobus), Cluj-Napoca (RMB Inter Auto), Târgu Mureș (Hinode Car Expert), Miercurea Ciuc (Hinode Car Expert), Odorheiu Secuiesc ( Hinode Car Expert) și Pitești (REMCOM).
Dacă toate planurile ambițioase ale celor de la BYD se vor concretiza — de la lansarea unor modele accesibile, până la extinderea rapidă a portofoliului și rețelei de distribuție în România — compania ar putea declanșa un veritabil efect de domino în favoarea sa pe piața locală.
Strategia bine calibrată, care vizează toate segmentele de public, poziționează BYD ca un concurent puternic pentru branduri deja consacrate. În acest ritm, obiectivul de a vinde 5.000 de mașini până la finalul anului pare nu doar realizabil, ci chiar probabil.
Acest avans face parte dintr-o viziune de anvergură globală: BYD și-a propus ca până în 2030, jumătate din vânzările sale să provină din afara Chinei. România ar putea deveni, astfel, una dintre piețele care să ajute în atingerea acestui obiectiv.
