PIERER Mobility AG, unul dintre liderii globali ai industriei moto prin branduri precum KTM, Husqvarna și GASGAS, a înregistrat în 2024 cele mai slabe performanțe financiare din istoria sa recentă. Grupul a fost afectat de o combinație explozivă de factori: criza economică globală, probleme de lichiditate, supraproducție în anii anteriori și dificultăți în lanțul de aprovizionare.
Potrivit datelor financiare provizorii, compania a încheiat anul cu pierderi operaționale masive și capitaluri proprii negative, ceea ce a pus sub semnul întrebării chiar existența continuă a grupului.
Date financiare cheie – colapsul în cifre (valori exprimate în euro și sistem metric)
| Indicator financiar | 2023 | 2024 (provizoriu) | Diferență |
|---|---|---|---|
| Venituri | € 2,661 mil. | € 1,879 mil. | -29,4% |
| EBITDA | € +323,5 mil. | € -484,3 mil. | > -100% |
| EBIT | € +160,0 mil. | € -1.187,8 mil. | > -100% |
| Rezultat înainte de taxe | € +92,1 mil. | € -1.280,1 mil. | > -100% |
| Total active (dec. 31) | € 2.952,9 mil. | € 2.440,3 mil. | -17,4% |
| Capitaluri proprii | € +909,3 mil. | € -199,1 mil. | > -100% |
| Datorie netă | € 775,9 mil. | € 1.642,7 mil. | +111% |
| Investiții (fără IFRS 16) | € 284,0 mil. | € 232,8 mil. | -18% |
| Număr total angajați | 6.184 | 5.310 | -14,1% |
| Angajați în Austria | 5.020 | 4.099 | -18,3% |
KTM în centrul crizei: restructurare salvatoare sau lichidare iminentă
Criza de la KTM AG, subsidiara-cheie a grupului, a dus la solicitarea unui plan de restructurare acceptat de creditori în februarie 2025. Acest plan include:
- Plată de 30% din datorii restante către creditori până la 23 mai 2025
- Costuri totale ale restructurării: aprox. € 600 milioane, care trebuie finanțate urgent
- Fără finanțare: compania ar fi forțată să reevalueze activele la valori de lichidare
Dacă atragerea capitalului are succes, grupul ar putea înregistra:
- Un profit de restructurare de cca. € 1,3 miliarde
- Revenirea capitalurilor proprii la un nivel pozitiv, între € 700–999 milioane
Producția redusă și stocurile în scădere: reechilibrare forțată
Pentru a reduce presiunea financiară, grupul a adoptat o strategie de reducere controlată a producției:
- 230.000 motociclete produse în 2024 (-26% față de 2023)
- 292.497 motociclete livrate către dealeri (-21%)
- Reducere a stocurilor: -18%, adică aprox. 40.000 unități
Distribuția vânzărilor:
- Europa: 38% (cca. 110.000 unități)
- America de Nord: 24%
- India și Indonezia (via Bajaj): 21%
- Restul lumii: 17%
Biciclete electrice și exitul din segment
Un alt segment afectat puternic a fost cel al bicicletelor electrice:
- 106.311 unități vândute în 2024, față de 155.859 în 2023 (-32%)
- Motivul principal: vânzarea brandului R Raymon
- Plan confirmat de ieșire completă de pe piața bicicletelor în 2025
- Se vor lichida stocurile Husqvarna și GASGAS
- Se analizează vânzarea pachetului de 70% din Felt
Reduceri masive de personal și ieșire din MV Agusta
Compania a realizat concedieri masive:
- 874 de angajați concediați în 2024
- +750 în primele luni din 2025
- +220 în urma vânzării pachetului majoritar din MV Agusta (Italia)
Total estimat al reducerilor de personal în 18 luni: aproape 1.850 persoane
Reluarea producției și sprijinul strategic de la Bajaj
După oprirea producției în Mattighofen pe 13 decembrie 2024, grupul a reluat activitatea abia pe 17 martie 2025, datorită:
- Injecției de capital de € 150 milioane de la Bajaj Auto
- Obiectiv: reluarea completă a celor 4 linii de producție până în vara 2025
- Se preconizează reactivarea completă a lanțului global de aprovizionare
Outlook 2025: risc persistent, dar și șanse de redresare
Chiar dacă redresarea pare posibilă, PIERER Mobility AG estimează că anul 2025 va rămâne negativ din punct de vedere operațional, cel puțin înainte de recunoașterea eventualului profit din restructurare. Factorii determinanți vor fi:
- Obținerea completă a finanțării până în mai 2025
- Revenirea capacității de producție și vânzare
- Lichidarea activelor neprofitabile (biciclete, MV Agusta)
- Redresarea bilanțului și a poziției de capital
PIERER Mobility AG se confruntă cu cea mai dificilă provocare din existența sa recentă: supraviețuirea. Cu o datorie de peste 1,6 miliarde euro, capitaluri proprii negative și pierderi masive din devalorizări, compania stă în fața unui moment de cotitură.
Totuși, există factori pozitivi care ar putea permite redresarea:
- Sprijinul financiar al Bajaj Auto
- Acceptarea planului de restructurare de către creditori
- Potențialul profit contabil din reevaluarea pasivelor
- Adaptarea strategică prin reducerea stocurilor, concedieri și ieșirea de pe piețe neprofitabile
Până la finalul lunii mai 2025, compania va trebui să își publice raportul financiar complet și să demonstreze că are viitor. Dacă nu, riscul suspendării de la bursă și al unei posibile proceduri de insolvență devine foarte real.
