Tribunalul regional din Ried im Innkreis a confirmat, după expirarea termenului legal de contestații, finalizarea planului de restructurare pentru KTM AG și cele două subsidiare ale sale – KTM Components GmbH și KTM Forschungs & Entwicklungs GmbH. Decizia marchează închiderea unuia dintre cele mai ample dosare de insolvență voluntară din industria moto europeană și deschide calea pentru reluarea producției la uzina din Mattighofen, programată pentru sfârșitul lunii iulie.
Urmărește cele mai noi producții video TechRider.ro
- articolul continuă mai jos -
30 % din creanțe, achitate până la 30 iunie
Conform planului aprobat în februarie, creditorii vor primi o cotă unică de 30 % din sumele recunoscute în instanță. Totalul plăților se ridică la 525 mil. €, fonduri asigurate de partenerul strategic indian Bajaj, acționar minoritar al grupului Pierer Mobility. Administratoarea judiciară Ulla Reisch are termen până la 30 iunie 2025 pentru a finaliza transferurile.
„Sunt ușurat și recunoscător că acest capitol dificil se închide. Prioritatea noastră este repornirea liniilor de asamblare și reorientarea grupului.”
— Gottfried Neumeister, CEO Pierer Mobility
Instanța a așteptat deliberat două săptămâni după verdict pentru eventuale obiecții ale creditorilor din afara Austriei; niciuna nu a fost depusă.
Cum a ajuns KTM aici
- 2024: Pierer Mobility raportează o scădere a cifrei de afaceri cu 29 % și concedierea a ~14 % din personal.
- Ianuarie 2025: compania intră sub protecția legii austriece a reorganizării; Bajaj crește expunerea financiară pentru asigurarea lichidităților.
- Februarie 2025: creditori acceptă planul de restructurare – 30 % plată unică, restul datoriilor radiate.
- Martie–aprilie 2025: producția de la Mattighofen este suspendată, dealerii reduc stocurile pentru a stabiliza cererea.
- Iunie 2025: restructurarea este declarată „legal închisă”.
În paralel, KTM a operat schimbări la vârful conducerii: trei membri ai Consiliului de Supraveghere – Stephan Zöchling, Rajiv Bajaj și Friedrich Roithner – au părăsit funcțiile, fiind înlocuiți de CFO‑ul Bajaj, Dinesh Thapar, și avocații Ernst Chalupsky și Ewald Oberhammer, specializați în fuziuni și drept corporativ.
Ce urmează pentru producătorul austriac
Reluarea producției va fi graduală, cu prioritate pe modelele off‑road și naked cele mai cerute, anunță surse interne. Deși Pierer Mobility estimează că veniturile din 2025 vor rămâne sub nivelul din 2024, conducerea mizează pe:
- Stocuri dealer optimizate, care vor susține fluxul de vânzări în a doua jumătate a anului.
- Investiții direcționate în segmentul electric și în platformele de 250–500 cmc pentru piețele emergente.
- Integrarea mai strânsă cu Bajaj pentru producție și distribuție în Asia, compensând cererea temperată din Europa.
Analiștii de piață subliniază că injecția de capital de la Bajaj și disciplina financiară impusă prin restructurare oferă grupului „o a doua șansă” într-un context global dominat de volatilitate.
Reacția creditorilor și a pieței
Băncile comerciale și furnizorii afectați, care au exercitat presiune pentru soluționarea rapidă, salută decizia tribunalului. „Claritatea juridică este esențială pentru reluarea relațiilor comerciale pe termen lung”, a declarat un reprezentant al principalului sindicat de creditori.
Pentru clienți, impactul imediat se va vedea în reînceperea livrărilor și, probabil, în campanii comerciale menite să refacă încrederea brandului. Deocamdată, rețeaua de dealeri europeni raportează stocuri sub control și timpi de așteptare reduși față de începutul anului.
Finalizarea legală a restructurării KTM marchează închiderea unei crize financiare care amenința să deraieze unul dintre cele mai celebre nume din motociclismul european. Cu sprijinul financiar al Bajaj și cu un plan de relansare axat pe eficiență și noi piețe, grupul Pierer Mobility speră să-și redobândească poziția de forță în industrie – iar creditorii, angajații și fanii mărcii privesc acum cu un optimism precaut către vara reluării producției.
