În acest weekend, Circuitul Internațional Mugello găzduiește etapa italiană a Campionatului Mondial MotoGP, rebotezată pentru ediția 2025 „Brembo Grand Prix of Italy”. Evenimentul marchează un dublu moment aniversar: 50 de ani de excelență în motorsport pentru producătorul de sisteme de frânare Brembo și 11 ani consecutivi în care compania echipează toate motocicletele din clasa regină.
Urmărește cele mai noi producții video TechRider.ro
- articolul continuă mai jos -
Mugello: 5,245 km de pură adrenalină
Șerpuind prin colinele verzi ale Toscanei, Mugello este considerat de piloți și ingineri drept unul dintre cele mai tehnice circuite din lume. În ciuda reputației sale de pistă „fluidă”, zonele de frânare sunt printre cele mai solicitante din calendar:
- San Donato – capătul liniei drepte de 1.141 m, unde motocicletele decelerează de la peste 366 km/h la 92 km/h în mai puțin de 250 m.
- Arrabbiata 1 & 2 – succesive rapide, unde stabilitatea la transferul de masă este crucială.
- Bucine – ultimul viraj, o frânare lungă pe stânga, de care depinde viteza pe linia de start-sosire.
Pentru Brembo, aceste puncte reprezintă „laboratorul” perfect de testare a etrierelor radiale, discurilor din carbon și noilor master‑cilindri RCS Corsa Corta, acum disponibili într‑o ediție limitată de 500 de unități, dedicată semicentenarului.
50 de ani de inovație
- 1978: prima victorie Brembo în clasa 500 cmc prin Virginio Ferrari (Suzuki) pe Nürburgring.
- 1983–1988: colaborare istorică cu Team Agostini; Eddie Lawson câștigă trei titluri mondiale pe Yamaha dotată cu frâne italiene.
- 1986: debutul „thumb brake”, maneta de frână spate la degetul mare, devenită standard în paddock.
- 1998: introducerea etrierului radial pe Aprilia 250, revoluție preluată ulterior în producția de serie.
- 2002–2025: dominație continuă – niciun titlu MotoGP câștigat fără componente Brembo.
„Există puține locuri mai potrivite decât Mugello pentru a sărbători o jumătate de secol de pasiune și cercetare”, transmit reprezentanții companiei, care inaugurează și un nou camion‑hospitality destinat oaspeților din paddock.
O forță combinată: Brembo & Öhlins
Din acest sezon, grupul Brembo a integrat oficial și specialiștii în suspensii Öhlins. Asta înseamnă că, pe lângă frâne, furcile și amortizoarele de pe prototipurile MotoGP sunt acum coordonate sub aceeași umbrelă tehnologică. Sinergia se vede în graficele „Braking Inspiration”, difuzate live la TV: viteze de intrare, presiune pe manetă, temperaturi – toate disponibile fanilor în timp real.
Ce urmează pe pistă
Vineri se deschid antrenamentele libere, iar sâmbătă calificările vor stabili grila pentru cursa de duminică. Se așteaptă ca recordul de viteză maximă – 366,1 km/h, stabilit tot la Mugello – să fie din nou amenințat, mai ales dacă temperaturile rămân sub 30 °C, optim pentru aderența pneurilor și eficiența frânelor carbon.
Cu un circuit ce pune la încercare limitele mecanicii și ale curajului, și cu un partener tehnologic care marchează 50 de ani de inovații, Marele Premiu al Italiei 2025 promite un spectacol de neratat. Pentru pasionați, e prilejul perfect să vadă cum 11 prototipuri de top „ancorează” de la peste 350 km/h la câțiva metri de apex – într‑o fracțiune de secundă, semnătura Brembo fiind gravată pe fiecare victorie de aproape cinci decenii.
