Structura impozitului auto se schimbă din 2026: pe lângă cilindree, autoritățile vor include în calcul și nivelul de emisii al fiecărei mașini.
Urmărește cele mai noi producții video TechRider.ro
- articolul continuă mai jos -
Plenul reunit al Camerei Deputaților și Senatului a aprobat marți, în procedură de urgență, proiectul de lege revizuit privind noile taxe locale care vor intra în vigoare de anul viitor, inclusiv majorarea impozitelor pe mașini.
În legătură cu această nouă legislație, premierul Ilie Bolojan a declarat într-un interviu la ProTV că „există o formă în care o mașină nouă are un discount de aproximativ 20% dacă este nouă, iar o mașină mai veche, cu cât este mai veche are o penalizare aproximativ 20% față de impozitul standard”.
„În propunerile care sunt făcute, practic, deținerea unei mașini Euro 2 sau 3 înseamnă o penalizare de câteva procente, iar deținerea unei mașini noi înseamnă un discount. Aceasta este realitatea.
Acum există o logică pe proprietate, în sensul în care se penalizează cu o valoare rezonabilă deținerea unei mașini vechi și ți se acordă un discount la o mașină nouă.
Dar impozitul de bază este pe capacitatea cilindrică. Cu cât ai o capacitate cilindrică mai mare, cu atât vei plăti mai mult, iar cu cât ai o capacitate cilindrică mai mică vei plăti mai puțin. Există două logici: plata cu capacitatea cilindrică și plata invers proporțională cu vechimea mașinii”, a explicat Bolojan.
Cum se va calcula impozitul auto în 2026
Impozitul pentru autoturisme va fi stabilit în funcție de două criterii principale:
-
Capacitatea cilindrică, împărțită în tranșe de câte 200 cm³, așa cum se procedează și în prezent.
-
Norma de poluare – de la Non-Euro (cea mai poluantă) până la Euro 6 și hibride cu emisii reduse.
Pentru fiecare categorie de capacitate cilindrică există o valoare de bază în lei/200 cm³. Aceasta este ajustată cu un coeficient specific normei de poluare, cuprins între 1,3 și 0,95. Mașinile vechi (Euro 0–3) primesc coeficienți mai mari, deci impozite mai ridicate, în timp ce vehiculele Euro 5, Euro 6 și hibride au coeficienți mai mici.
Modelul preia logica Bulgariei, unde impozitarea se bazează pe puterea motorului, norma de poluare și vechime, adaptată la condițiile economice din România, potrivit Economedia.ro.
Ce impozite vor plăti șoferii în 2026
Noile valori arată creșteri clare pentru vehiculele cu norme vechi și reduceri pentru cele cu norme moderne, în special pentru motoarele mari.
De exemplu, pentru un motor de 1,6–2,0 litri, impozitele 2026 vor fi:
-
238–297 lei pentru vehiculele cu norme Euro 0–Euro 3
-
213–267 lei pentru vehiculele Euro 5
Toate aceste valori sunt peste nivelurile din 2025, dar diferența între un vehicul vechi și unul modern este vizibilă, chiar dacă au aceeași cilindree.
Taxe mai mici pentru electrice și hibride
Mașinile electrice vor rămâne cele mai avantajoase fiscal: impozitul este fix, 40 lei/an, indiferent de putere.
Pentru hibridele cu emisii de ≤50 g CO₂/km, consiliile locale pot acorda o reducere de până la 30%.
