Tesla Model Y a revenit în septembrie pe prima poziție a clasamentului celor mai vândute automobile din Europa, cu 25.938 de unități înmatriculate, potrivit datelor Dataforce, citate de Profit.ro.
Urmărește cele mai noi producții video TechRider.ro
- articolul continuă mai jos -
Performanța a fost obținută în ciuda unui declin anual de 8,6% și se datorează, ca de obicei, valului de livrări concentrate la final de trimestru, strategie specifică producătorului american.
Pe locul al doilea s-a situat Renault Clio, cu 20.146 de unități, în ușoară scădere (-1,6%) față de anul trecut, modelul francez continuând să reducă distanța față de liderul clasamentului anual, Dacia Sandero.
Modelul produs la Mioveni a ocupat poziția a treia în luna septembrie, cu 19.200 de vehicule înmatriculate, dar cu o creștere ușoară de 3,2%. Sandero a reușit astfel să depășească trei modele Volkswagen – T-Roc, Golf și Tiguan – confirmând interesul constant al cumpărătorilor europeni pentru marca românească.
O prezență notabilă în Top 10 a fost Ford Puma, aflat pe locul 8, cu 16.758 de unități și o creștere de 12,7%, impulsionată de lansarea versiunii electrice Gen-E. În schimb, Dacia Duster a coborât până pe locul 17, cu 12.878 de unități, deși a înregistrat o creștere de 3,6% față de perioada similară din 2024.
În primele nouă luni ale anului, Dacia Sandero își menține poziția de lider al pieței europene, cu 185.947 de vehicule înmatriculate, în pofida unei scăderi de 8%. Pe următoarele locuri se află Renault Clio (170.256 unități) și Volkswagen T-Roc (160.730 unități).
Dacia Duster se află pe locul 8, cu 133.644 de unități, urmată îndeaproape de Peugeot 2008, în timp ce Ford Puma ocupă poziția 15, cu 115.768 de mașini livrate până la finalul trimestrului trei.
În ciuda rezultatului din septembrie, Tesla Model Y se clasează abia pe locul 17 în topul general al anului, cu 109.793 de unități – o scădere de aproape 30% față de 2024.
Modelele chinezești continuă să câștige teren, cu BYD Seal U (locul 22) și MG ZS (locul 25), însă niciun brand din China nu figurează în top 50 al celor mai vândute mașini din Europa pe întregul an. Și în acest caz, creșterile se datorează în mare parte livrărilor accelerate de la finalul trimestrului, pentru raportări mai bune.
