În anii ’50-’60, brandul Ferrari era sinonim pentru mașini de drum lung luxoase și sportive în același timp. Acum, marca italiană încearcă să aducă aceste atu-uri ale brandului în viitor, prin modelul Amalfi.
Urmărește cele mai noi producții video TechRider.ro
- articolul continuă mai jos -
Inspirație stilistică din trecut, performanță din viitor
Noul Amalfi vine dotat cu un motor de 3,9 litri V8, care, asistat de două turbine, dezvoltă 640 de cai putere. Cuplat la o transmisie cu dublu ambreiaj și 8 rapoarte, cel mai nou model Ferrari poate face sprintul 0-100 km/h în doar 3,3 secunde. Asta îl pune în competiție cu modele de la Aston Martin și Bentley.
Deși are un preț de pornire estimat la 240.000 de euro, Amalfi are multe de oferit. Partea frontală este inspirată din modelele Daytona și 12Cilindri, iar spatele este o evoluție a designului implementat de predecesorul său, Ferrari Roma.
Interiorul, o operă de artă
Ferrari a ascultat plângerile clienților săi, care nu erau mulțumiți cu butoanele cu touchscreen de pe volan. Acum, modelul Amalfi se întoarce în trecut și revine la butoanele normale de pe volan și pentru modelele viitoare. Prima dată când Ferrari a renunțat la comenzile de semnalizare și pentru ștergătoare din spatele volanului a fost în cazul modelului 458 Italia.
Ferrari continuă trendul de a introduce două ecrane pentru pasagerii din față. Ecranul central, de 10,3 inci, dotat cu Apple CarPlay și Android Auto wireless, controlează toate dotările mașinii, inclusiv climatizarea mașinii.
Celălalt ecran, de 8,8 inci, este amplasat în fața pasagerului, care poate vedea viteza de deplasare a noului Ferrari. Tot prin intermediul acelui ecran, pasagerul poate controla muzica ce este redată prin sistemul de sonorizare Burmester al mașinii.
Practicalitatea, un punct forte surprinzător la Ferrari
Chiar dacă nu dispune de spațiul din portbagaj cel mai mare din lume, acesta este îndeajuns de mare pentru două trolere mici sau o geantă de golf.
Ferrari comercializează noul Amalfi ca fiind un 2+2, adică doi pasageri principali și, la nevoie, două persoane care se vor înghesui în spatele șoferului și a pasagerului.
Comenzile pentru noul „baby Ferrari” vor începe anul viitor, iar prețurile vor pleca de la 240.000 de euro, putând depăși cu ușurință pragul de 300.000 de euro dacă va fi dotat complet.
