Mazda rămâne fidelă filozofiei sale de a nu urma orbește direcțiile dictate de industrie. Într-o eră a electrificării rapide și adesea grăbite, constructorul japonez a ales să abordeze tranziția în propriul ritm – cu soluții tehnice atent calibrate, fără a compromite identitatea de marcă.
Urmărește cele mai noi producții video TechRider.ro
- articolul continuă mai jos -
Am testat facelift-ul pentru CX-60, primul plug-in hybrid al mărcii, iar în acest review Techrider vă spune cum se comportă noua versiune.
La exterior, modificările sunt minore, iar Mazda nu face un secret din asta. Retușurile vizează detalii fine ale grilei frontale și inserții subtile la nivelul caroseriei. În esență, CX-60 își păstrează proporțiile clasice și eleganța impusă de filozofia de design Kodo, care preferă liniile curate și volumele bine proporționate.
Culoarea Zircon Sand este noutatea vizibilă și aduce un aer sofisticat, discret, care amplifică senzația premium fără să devină ostentativ. Mașina de test, însă, a venit într-o nuanță deja consacrată în portofoliul mărcii: Soul Red Crystal, o culoare profundă și vibrantă, care a devenit în timp un veritabil simbol vizual pentru Mazda.
Interiorul este locul în care Mazda își exprimă cel mai clar identitatea. Atmosfera este minimalistă iar selecția materialelor, în versiunea testată Takumi Plus, transmite rafinament. Pielea Nappa albă, perforată, inserțiile de lemn de arțar și cusăturile late, inspirate din tradiția japoneză, creează o ambianță care nu încearcă să fie luxoasă în sens clasic, ci calmă și autentică. Ergonomia este bună, cu o poziție de condus bine calibrată, și cu reglaje generoase pentru volan și scaun.
Tehnologie și infotainment: funcțional, nu spectaculos
Sistemul de infotainment rămâne fidel filozofiei Mazda: simplitate funcțională. Cele două ecrane de 12,3 inchi, unul pentru instrumentarul de bord și altul pentru sistemul multimedia, sunt integrate firesc în peisajul interior.
Controlul principal se face printr-un controller rotativ, poziționat ergonomic, care poate părea depășit într-o lume dominată de butoane cu funcții touch și feedback haptic, dar care devine repede apreciat pentru lipsa distragerii în mers.
Apple CarPlay și Android Auto sunt disponibile wireless, iar interfața, deși nu strălucește vizual, răspunde prompt și clar. Încărcarea telefoanelor se poate face wireless sau prin intermediul celor două sloturi USB-C din cotiera centrala.
Pentru cei obișnuiți cu interfețe spectaculoase, meniuri elaborate și un nivel ridicat de personalizare digitală, Mazda CX-60 ar putea părea modestă. Abordarea orientată spre funcționalitate și simplitate poate fi percepută ca un minus de către utilizatorii pasionați de gadgeturi complexe sau cei care așteaptă o experiență digitală de tip flagship.
Din scaunul șoferului, nu vei vedea CX-60 ca pe un spectacol tehnologic, să spunem așa, ci vei simți mai degrabă un echilibru între practicalitate, minimalism și siguranță.
Spațiu și confort pentru toți pasagerii
Pasagerii din spate nu sunt neglijați. Spațiul este generos, iar accesul facilitat de ușile cu deschidere aproape de 90 de grade face ca urcarea să fie ușoară inclusiv pentru copii sau persoane mai în vârstă. Două porturi USB-C, o priză de 220V pentru încărcarea laptopului și gurile de ventilație dedicate sporesc confortul în călătorii lungi.
Portbagajul de 570 de litri în configurație standard și 1.726 litri cu bancheta rabatată este suficient pentru orice scenariu de utilizare cotidiană.
Unul dintre elementele care adaugă un plus de rafinament și confort interior este trapa panoramică extinsă, care acoperă atât zona scaunelor față, cât și pe cea a banchetei din spate. Aceasta aduce o cantitate generoasă de lumină naturală în habitaclu, sporind senzația de spațiu și deschidere.
Performanțe PHEV: eficiență și putere echilibrate
Sub capotă, CX-60 PHEV propune o combinație matură: motor pe benzină de 2,5 litri, aspirat natural, și un motor electric de 129 kW.
Împreună, cele două surse de putere generează 327 CP și 500 Nm, transmise către toate cele patru roți printr-o cutie automată cu opt trepte. Este, oficial, cea mai puternică Mazda de serie produsă vreodată în România, însă comportamentul rutier nu reflectă o sete de performanță agresivă, ci o livrare calmă, liniară, rafinată. Accelerația de la 0 la 100 km/h se face în 5,8 secunde, dar totul se întâmplă fără dramatism.
Autonomia electrică declarată este de 64 km, conform WLTP. În oraș, în condiții reale, se pot atinge aproximativ 45–50 km în modul complet electric. Viteza maximă în acest mod este limitată la 100 km/h, suficient pentru navetă zilnică și deplasări urbane fără emisii. Sistemul de 7,4 kW AC încarcă complet bateria în puțin peste două ore, o valoare acceptabilă pentru utilizarea tipică a unui PHEV.
În utilizare mixtă, consumul variază semnificativ. Dacă bateria este încărcată zilnic, se pot obține valori de 2 l/100 km sau mai puțin. Cu bateria descărcată, în regim combinat urban-extraurban, consumul din testul nostru a fost de aproximativ 7,2 l/100 km, o valoare realistă și competitivă în acest segment.
Comportament rutier și transmisie: rafinament cu o mică ezitare
Dinamic, CX-60 se simte stabil și bine echilibrat. Suspensia revizuită la acest facelift adaugă un plus de rafinament, filtrând mai bine denivelările. Direcția este precisă, iar ruliul este bine ținut în frâu pentru un SUV de aproape două tone. Nu e un model sportiv, nici nu vrea să fie, dar transmite siguranță și predictibilitate.
În oraș, cutia de viteze automată poate părea uneori ezitantă la viteze reduse. Am simțit de câteva ori foarte mici smucituri la decelerare, dar în afara aglomerației se simte armonios integrată și schimbă treptele foarte fin.
Această ușoară lipsă de rafinament a transmisiei, deși minoră, poate fi percepută drept un inconvenient pentru o mașină cu un preț destul de mare. Deși nu afectează semnificativ experiența generală, ar putea ridica semne de întrebare pentru clienții care caută perfecțiunea în fiecare detaliu tehnic, mai ales la acest nivel de preț.
Sisteme de siguranță și asistență la condus
La capitolul siguranță, Mazda oferă o suită completă de sisteme de asistență: cruise control adaptiv, asistență la menținerea benzii, monitorizarea unghiului mort, frânare automată de urgență și sistem de recunoaștere a semnelor de circulație
Acestea funcționează fără a deveni intruzive, iar combinația cu vizibilitatea bună și garda la sol de 17 cm face din CX-60 o alegere bună pentru drumurile pline de denivelări din România.
Prețuri pentru piața locală
În România, prețurile încep de la aproximativ 52.650 euro pentru versiunea Exclusive-Line. Modelul testat, în echiparea Takumi Plus, cu toate opțiunile disponibile, atinge 65.040 euro.
Este un preț care plasează CX-60 în zona SUV-urilor premium, dar și conținutul justifică poziționarea: materiale de calitate, dotări complete și o experiență de condus echilibrată.
Verdict
CX-60 nu este pentru cei care își aleg mașina pe baza dimensiunii ecranului central sau a funcțiilor care răspund la comenzi vocale sofisticate. Este pentru cei care apreciază discreția, coerența și rafinamentul subtil.
Mazda reușește să ofere o alternativă reală la SUV-urile premium europene, păstrând în același timp o identitate proprie, nealterată de presiuni comerciale sau stilistice trecătoare.
Este un SUV care nu cere să fie admirat, ci descoperit. Și, odată ce ai petrecut timp cu el, devine greu să-l ignori.
Fișă tehnică – Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV 327 CP Takumi Plus
Sistem de propulsie: plug-in hybrid (benzină + electric)
Motor termic: 4 cilindri în linie, 2.488 cm³
Motor electric: 129 kW
Putere combinată: 327 CP
Cuplu maxim combinat: 500 Nm
Transmisie: automată cu 8 trepte
Tracțiune: integrală (AWD)
Accelerație 0–100 km/h: 5,8 secunde
Viteză maximă: 200 km/h
Autonomie electrică (WLTP): până la 64 km
Capacitate baterie: 17,8 kWh
Timp de încărcare AC (7,4 kW): aproximativ 2 ore și 20 de minute
Încărcare rapidă DC: indisponibilă
Consum mixt din testul TechRider: 7,8 l/100 km
Dimensiuni:
Lungime: 4.745 mm
Lățime: 1.890 mm (2.134 mm cu oglinzile strânse)
Înălțime: 1.675 mm
Ampatament: 2.870 mm
Masă proprie: aproximativ 1.995 kg
Volum portbagaj:
Standard: 570 litri
Maxim (cu bancheta rabatată): 1.726 litri
Compartiment sub podea: 93 litri
Jante: aliaj, 20 inch (echipare Takumi Plus)
Sistem infotainment: ecran central de 12,3″, operabil prin controller rotativ
Head-up display: proiectat color, standard
Conectivitate: Apple CarPlay și Android Auto wireless
Sistem audio: Bose, 12 difuzoare
