După o carieră de 18 ani, Nissan a decis oficial să retragă de pe piață modelul R35 GT-R, conform unui comunicat de presă al producătorului japonez. Ultimul exemplar ieșit pe poarta fabricii din Tochigi este un model Premium T-Spec, destinat unui client din Japonia.
Urmărește cele mai noi producții video TechRider.ro
- articolul continuă mai jos -
Ultimul R35 GT-R părăsește fabrica din Tochigi
Un rămas bun temporar pentru GT-R
Ivan Espinosa, CEO și președinte al Nissan, oferă asigurări că numele GT-R nu va muri, iar obiectivul companiei este ca numele să revină „într-o bună zi”. Cu toate acestea, este destul de clar că modelul R36 nu va veni prea curând, Espinosa spunând că Nissan nu are „un plan precis finalizat”, dar că „GT-R va evolua și va reapărea în viitor”.
Espinosa nu este primul director executiv Nissan care și-a exprimat angajamentul față de o revenire. În aprilie, la Salonul Auto de la New York, Ponz Pandikuthira, directorul de planificare a produselor Nissan SUA, a declarat că supercar-ul japonez va reveni „fără îndoială.” De asemenea, Arnaud Charpentier, vicepreședinte al departamentului de strategie de marketing al produselor, a declarat că „sunt oameni care lucrează” la un succesor direct al modelului R35.
Ce a însemnat modelul R35 GT-R pentru zona auto
Generația R35 a Nissan GT-R a fost cea mai importantă mașină sport lansată sub conducerea lui Carlos Ghosn la Nissan. Acesta este proiectul de suflet al libanezului: o mașină care să rivalizeze cu Porsche, Ferrari sau Lamborghini. Accentul a fost pus pe perfecțiune, fiecare model GT-R fiind diferit printr-o anumită componentă față de celelalte mașini. Mașina a fost lăudată de aproape toate publicațiile auto, câștigând premiul „Mașina anului 2008” din partea a nouă publicații.
Totodată, și-a câștigat și statutul de Godzilla, reușind să întreacă atât în linie dreaptă, cât și pe circuit, mașini de la producători consacrați și care costau și de 2-3 ori mai mult. De exemplu, modelul de acum 9 ani a reușit să scoată un timp de 1:17.8 pe circuitul emisiunii Top Gear, ajungând în top 10 cele mai rapide mașini testate de emisiunea britanică.
Modelul R35 GT-R era, la vremea aceea, ultimul răcnet în tehnologia auto. Spre exemplu, cauciucurile supercar-ului japonez, pe lângă că erau dezvoltate special pentru acest model, erau umflate cu azot, pentru că este considerat mai stabil decât aerul normal. Motorul VR38DETT, un V6 bi-turbo de 3,8 litri, era produs manual într-o zonă izolată ermetic a fabricii, pentru ca praful să nu intre în acesta. Sistemul de propulsie este conectat la o cutie de viteze cu 6 rapoarte, iar fiecare transmisie era construită special pentru fiecare motor.
Modelul a debutat cu o putere de 470 de cai putere, și a ajuns la finalul carierei să dezvolte 570 de cai putere. Sprintul 0-100 km/h se face în aproximativ 3,5 secunde, dar mai multe publicații au reușit să scoată timpi sub cel oficial. La lansare, GT-R costa 65.000 de euro, iar cele mai recente exemplare se vindeau cu aproximativ 104.000 de euro.
Nissan are dificultăți financiare majore
Deocamdată, Nissan are provocări mai mari decât un nou GT-R. Compania încearcă să se redreseze dintr-o situație financiară dificilă. Deși un supercar de lux ar putea ajuta la refacerea imaginii companiei, un produs cu volum redus nu va rezolva problema bilanțului contabil.
Top Gear relatează că fabrica Civac, prima fabrică internațională a Nissan, se va închide oficial, începând cu luna martie a anului viitor. Operațiunile sale vor fi integrate în fabrica COMPAS din apropiere, deși sunt șanse ca și această fabrică să fie închisă.
Nissan se pregătește să mai închidă două fabrici în Mexic / Acțiunea este parte a planului de revitalizare „Re:Nissan”
