Ponderea vehiculelor electrice în vânzările de automobile noi din Europa ar putea ajunge la cel mult 85% în 2035, sau chiar mai puțin, în contextul relaxării obiectivului UE de a permite doar vânzarea de mașini cu emisii zero după această dată, arată un studiu publicat marți de ONG-ul Transport & Environment (T&E), citat de AFP și preluat de Agerpres.
Urmărește cele mai noi producții video TechRider.ro
- articolul continuă mai jos -
Pe fondul dificultăților cu care se confruntă industria auto europeană, Comisia Europeană a propus luna trecută renunțarea la ținta de reducere cu 100% a emisiilor vehiculelor până în 2035 — care ar fi impus comercializarea exclusivă a automobilelor electrice, în favoarea unui obiectiv mai puțin strict, de 90%, condiționat de anumite măsuri compensatorii.
„Cota de piață a vehiculelor electrice ar ajunge la doar 85% în 2035”
Noile flexibilități ar permite producătorilor auto să continue vânzarea tuturor tipurilor de vehicule și după 2035, cu condiția ca diferența de 10% să fie acoperită prin introducerea pe piață a combustibililor alternativi, într-o proporție de până la 3%, și prin utilizarea oțelului cu emisii reduse de carbon, până la 7%.
În acest context, Transport & Environment estimează că „cota de piață a vehiculelor electrice ar ajunge la doar 85% în 2035”, față de obiectivul actual de 100%. În plus, organizația avertizează că emisiile cumulate de CO₂ provenite din transportul rutier între 2025 și 2050 ar fi cu aproximativ 720 de milioane de tone mai mari, echivalentul unei creșteri de 10%, comparativ cu scenariul inițial.
Ponderea mașinilor electrice ar putea varia între 50% și 95% din piață
Studiul atrage atenția și asupra incertitudinilor introduse de propunerea Comisiei, întrucât ponderea mașinilor electrice ar putea varia între 50% și 95% din piață, în funcție de mixul tehnologic adoptat de producători.
Potrivit T&E, cele mai problematice elemente ale planului sunt creditele acordate pentru utilizarea combustibililor alternativi și amânarea obiectivului intermediar pentru 2030, pe care ONG-ul le consideră „cele mai dăunătoare flexibilități” și recomandă eliminarea lor.
Documentul prezentat de Comisia Europeană în decembrie propune, de asemenea, înlocuirea țintei obligatorii de reducere a emisiilor de CO₂ pentru sectorul auto în 2030, însoțită de sancțiuni, cu o medie a emisiilor calculate pentru perioada 2030–2032.
Un ultim factor de incertitudine este votul care urmează să aibă loc în Parlamentul European
Un ultim factor de incertitudine este votul care urmează să aibă loc în Parlamentul European și în Consiliu. Potrivit studiului, o eventuală relaxare suplimentară a regulilor — de exemplu un obiectiv de reducere de doar 80% până în 2035, extinderea perioadei de mediere la cinci ani sau introducerea unor credite suplimentare — ar putea coborî ponderea vehiculelor electrice la aproximativ 70% din vânzările de automobile noi în 2035.
În prezent, datele furnizate de producători arată că, în 2025, automobilele complet electrice reprezentau 17,4% din totalul vânzărilor din Europa.
