Guvernul Japoniei și mai mulți producători importanți niponi au avertizat Vietnamul că planul de interzicere a motocicletelor pe benzină în centrul capitalei Hanoi ar putea provoca pierderi de locuri de muncă și perturba o piață de 4,6 miliarde de dolari dominată de Honda, potrivit unor documente consultate de Reuters și a șapte persoane familiarizate cu situația.
Urmărește cele mai noi producții video TechRider.ro
- articolul continuă mai jos -
În luna iulie, premierul vietnamez Pham Minh Chinh a emis o directivă care interzice accesul motocicletelor alimentate cu benzină în centrul capitalei începând cu mijlocul anului 2026, în cadrul eforturilor de reducere a nivelului ridicat de poluare a aerului. Restricții mai ample sunt programate pentru 2028, urmând ca măsura să fie extinsă și în alte zone ale țării.
Ca răspuns, ambasada Japoniei la Hanoi a transmis autorităților vietnameze o scrisoare în care avertizează că o interdicție bruscă ar putea „afecta ocuparea forței de muncă în industriile conexe”, precum dealerii și furnizorii de piese pentru motociclete. Ambasada a îndemnat Vietnamul să adopte un „plan adecvat de electrificare” care să includă o perioadă de pregătire și o implementare etapizată.
Piața motocicletelor din Vietnam este una dintre cele mai mari din lume, cu o valoare estimată la 4,6 miliarde de dolari în 2025, potrivit firmei de cercetare Mordor Intelligence. Numărul de motociclete înregistrate se apropie de 80% din populația țării, de 100 de milioane de locuitori – una dintre cele mai ridicate rate de deținere la nivel global.
Producătorii avertizează asupra posibilelor falimente
Asociația principală a producătorilor străini de motociclete din Vietnam – condusă de Honda și care include Yamaha și Suzuki – a transmis la rândul ei o scrisoare guvernului în iulie, avertizând că interdicția ar putea duce la „întreruperi ale producției și riscul de faliment” pentru companiile din lanțul de aprovizionare. Producătorii au cerut o perioadă de tranziție de cel puțin 2-3 ani pentru adaptarea liniilor de producție și extinderea rețelei de stații de încărcare și a standardelor de siguranță.
Până acum, autoritățile vietnameze nu au răspuns solicitărilor guvernului japonez și ale companiilor, potrivit mai multor surse apropiate discuțiilor.
Guvernul de la Hanoi susține însă că interdicția este necesară pentru a combate nivelul ridicat de poluare din oraș. Și autoritățile din Ho Chi Minh City, cel mai mare oraș al țării, au anunțat planuri similare de restricționare a vehiculelor pe benzină.
Honda, sinonimă cu motocicleta în Vietnam
Honda controlează aproximativ 80% din piața motocicletelor din Vietnam, cu 2,6 milioane de unități vândute anul trecut. Compania are patru fabrici în țară și este atât de dominantă încât numele său a devenit sinonim cu „motocicletă” în limbajul local.
Deși Honda oferă în Vietnam și modele electrice – CUV e: și ICON e: – aproape toate vânzările sale sunt încă de motociclete pe benzină. După anunțarea interdicției, vânzările companiei au scăzut cu aproape 22% în august față de iulie, înainte de a se redresa ușor în septembrie.
Un reprezentant Honda a recunoscut în privat că firma ar putea lua în considerare reducerea producției în Vietnam dacă măsurile nu vor fi ajustate, însă producătorul a precizat oficial că nu are planuri de închidere a fabricilor.
VinFast, marele beneficiar al tranziției electrice
În contrast, vânzările producătorului vietnamez VinFast – listat la Nasdaq – au crescut cu 55% în al doilea trimestru al lui 2025, ajungând la aproape 70.000 de motociclete și biciclete electrice. Se așteaptă ca cererea să crească puternic după intrarea în vigoare a interdicției, potrivit unui sondaj realizat de firma Asia Plus.
Măsurile de mediu au afectat și vânzările de autoturisme pe benzină, care au scăzut cu 18% în septembrie față de anul precedent, conform Asociației Producătorilor Auto din Vietnam (VAMA).
